GP Bélgica 22-24 Agosto 2014

Esta semana después del parón de verano era nuestra vuelta al cole. Vuelta a los circuitos, a las carreras y a nuestro día a día.

La verdad es que la vuelta era relativamente sencilla. Un viaje cómodo, circuito emblemático, eso sí estropeado por el clima. La semana ha sido bastante fria en general. La temperatura no era demasiado alta y además a mí como avanzadilla me pillo mas desprevenido que al resto que ya estaban avisados. Además la lluvia nos acompaño algún día.

Tras el reencuentro entre todos los compañeros tocó dar una vuelta por el circuito de Spa, que tiene sus peculiaridades. El TVCompound se encuentra alejado del paddok por lo que hay que coger un shuttle que nos lleve de un sitio a otro. En esta ocasión hay que decir que funcionan bastante bien y normalmente no tienes que esperar mas de cinco minutos para ir de un sitio a otro. O al paddok o al parking de media que también se encuentra bastante alejado.

El paddok aquí está dividido en dos alturas. La parte baja donde se encuentran los hospitalities y la zona alta donde se encuentran las zonas técnicas de los equipos y el pit-lane.

Estuvimos dando una vuelta para que cada uno ubicase sus zonas habituales de trabajo y así no tener que estar dando vueltas para encontrarlas.

Otra zona de visita obligada es la famosísima curva de Eau Rouge. Es una zona que todo el mundo quiere visitar por su tradición y que además impresiona por la tremenda pendiente que tiene.

Recuerdo que la primera vez que la subí fue en bici y parecía que no se terminaba nunca. Impresiona de verdad tanto si la haces en bici, andando o en coche. Es muy curioso ver como hay un peregrinaje a visitarla y hay momentos durante el fin de semana que parece una calle peatonal de cualquier ciudad.

Por lo demás la semana ha sido muy tranquila. No ha habido sobresalto alguno. El aparcamiento de nuestro set  fue tranquilo aunque ya había alguno dispuesto a dar un poco de guerra pero como ya nos vamos conociendo tenía un as guardado debajo de la manga y no hubo polémica. Además ya estaba reparado y solo hubo que darle unos pequeños retoques para corregir cosillas y montar alguna sugerencia que por parte de realización se había hecho.

Ya solo nos queda una carrera de uso del set pero poder trabajar en condiciones no tiene precio.

Por otra parte el alojamiento lo teníamos en un pueblecito a 23kms del circuito en Vietsalm. Es un pueblecito pequeño metido entre unas montañas y muy pero que muy tranquilo (a las 1830h estaba ya todo cerrado y parecía la una de la mañana de un pueblecito de aquí en pleno invierno.) . Tan tranquilo que solo tiene tres restaurantes en todo el pueblo y tres alojamientos pequeñitos. Tal es así que nuestro personal se tuvo que dividir entre los tres hotelitos. En mi caso concreto estaba en un hotel junto con Alex, Laura y Rober y con el personal de la RAI italiana. Un hotelito más que correcto. Nuestro camino al circuito era por una carretera que nos llevaba a través de tres montañas. Parecía más bien un tramo de rallies del WRC. Es curioso como teníamos tres vehículos con tres GPS distintos y cada uno de ellos nos llevaba por un camino distinto. El mío era el de carreteras más comarcales pero la verdad es que visualmente era muy bonito y fotogénico.

Y como no hay mucho que contar de esta carrera un par de anécdotas:

La primera es un pequeño incidente de tráfico que tuvimos con la gente de A3. El jueves fuimos al centro de acreditaciones a recoger los pases de parking y allí nos encontramos con los compañeros de A3. Les pregunte si ellos sabían el camino al parking porque en mi caso no había estado nunca así que les dije que les seguía. Estábamos los dos coches preparados para salir a la carretera y cuando Andrew hizo el amago de salir yo le seguí. Pero eso, fue un amago porque no termino de salir así que le dí un pequeño golpe en su coche, pero como estábamos parados y no había mas de tres metros de separación entre los dos coches no paso nada y seguimos camino. Todo normal, un pequeño golpe de esos de aparcamiento.

Lo curioso fue que yo seguí con mis cosas y en una de esas que paso por el TVCompound a media mañana empiezan a meterse conmigo y a decirme que había lesionado a sus técnicos. Me dicen que Molina ha tenido que irse al hospital con un collarín de cuello. Yo pienso que me están vacilando y sigo con lo mío hasta que me enseñan una foto de Molina con un collarín. Resulta que era cierto que había tenido que ir al centro médico y que de ahí le habían derivado a un hospital para hacerle un scanner y mirarle bien.

Resulta que el pequeño incidente le había pillado con el cuello girado y le había dado un pequeño tirón. Después de las pruebas médicas le dijeron que era un pequeño esguince en un ligamento del cuello, que no tenia nada más, pero que por precaución era mejor que llevase en collarín unos días. Así que el pobre ha estado con collarín todo el GP.

Claro el vacile que me pegaron durante toda la semana el resto de compañeros de otras teles y presa escrita no tiene nombre.

Menos mal que no fue nada y quedó en una anécdota. A día de hoy Molina se encuentra perfectamente y ya me está amenazando con debida venganza. Jejejeje

Y la otra anécdota fue en el pueblo de Stavelot.

Por esta zona son muy típicos los mejillones cocinados de distintas maneras. Así que como en nuestro pueblo no había nada, una noche decidimos un grupo quedarnos en Stavelot a cenar.

Fuimos a un restaurante que tenía buena pinta y pedimos un par de tipos de mejillones, una raclet de queso, las también típicas patatas fritas belgas, algo de embutido y poco más. Todo muy bueno. La verdad es que cenamos muy bien y a un precio más o menos normal, teniendo en cuenta que Bélgica es un país muy caro.

Al día siguiente lo comentamos con el resto de compañeros y como no terminamos muy tarde  decidimos repetir con algunos compañeros más.

Fuimos al mismo restaurante. Pedimos mesa para los que estábamos y la cosa empezó a torcerse. Una vez sentados como algunos entraron de avanzadilla mientras otros encargábamos la comida del día siguiente, estos últimos intentábamos pedir la bebida pero era complicado.

Cuando nos vinieron a tomar nota pedimos los mejillones y nos dijeron que no había, pedimos la raclet y nos dijeron que no era posible y el camarero se largó.

Al rato vino otro camarero. Le preguntamos por la raclet y nos contestó que en la mesa que estábamos no era posible porque no había un enchufe (cosa que se podía solucionar con un alargador), pedimos entonces un par de foundies de queso y alguna otra cosa más para compartir y nos dice que no podíamos compartir la comida. No entendíamos que nos quería decir. Como no íbamos a poder compartir entre nosotros. Empezó entonces una conversación que desde el principio se veia que no iba a llevar a ningún sitio. El camarero empezó a perder las formas y nuestra incredulidad se incrementaba, así que finalmente decidimos levantarnos de la mesa e irnos del restaurante. No tenían lo que habíamos ido a comer, no nos dejaba compartir los platos que habíamos pedido, no nos ponía la raclet y además sus formas dejaban mucho que desear así que lo mejor fue irse a buscar otro sitio.

Es difícil explicar a la gente que se había incorporado este día como el día anterior habíamos comido de maravilla  y ese día nos estaban tratando así.

Finalmente nos fuimos a otro sitio donde nos juntamos con los integrantes de Videé y cenamos todos juntos (18) en un ambiente de lo más tranquilo.

Es curioso como pueden cambiar las cosas de un día a otro.

Pues esto es todo, ahora a preparar la próxima carrera en Monza. La ultima en Europa antes de partir de nuevo a Asia y America. Llega la parte dura de la temporada.

De momento veamos que nos depara Italia porque en lo deportivo la temporada después de la carrera de Bélgica se está poniendo de lo más interesante.

GP Hungria 25 - 27 Julio 2014

Por fin llegó el parón de mitad de temporada. Estábamos todos ya con las baterías un poco justas y necesitábamos coger fuerzas para la segunda parte de la temporada.

Seguido de Alemania nos íbamos a Hungría. Algunos pasaban por casa un par de días pero a mi me tocaba volar directo a Budapest para poder organizar la logística de nuestro estudio móvil.

Llevaba ya unos días luchando con el host húngaro para conseguir un sitio con unas vistas más  o menos decentes para poder hacer nuestros programas. Pero ya me habían advertido que lo iba a tener complicado y así fue. A pesar de intercambiar correos pidiendo una posición concreta  desde el host me respondían que había prioridades más importantes que las nuestras y que intentarían hacer lo posible, vamos que nos estaban por la labor.

Total que cuando llegué al circuito me encontré con la sorpresa ya esperada. Nos habían asignado el peor sitio posible. No solo eso, sino que cuando llegué recibí una charleta por parte  del responsable de FOM. Estuvimos intentando dialogar y llegar a un acuerdo bueno para las dos partes pero no fue posible. Ambos entendíamos los argumentos del otro pero no hubo acuerdo. Así que nos quedamos con la posición que se nos había asignado. Todos los compañeros de otras teles que pasaban por allí me comentaban que como era posible que nos hubiesen asignado esa localización, nadie entendía nada. Bueno sí, lo entendían en cierto modo.

En vista que esa batalla estaba perdida comenzamos el montaje de nuestro set y como todo lo que va mal puede ir peor comenzó una gran tormenta que dificultó el montaje y que hizo que nos calásemos hasta los huesos. Además en mi caso no iba con el calzado adecuado y estaba empapado desde los pies hasta la camiseta, igual que si me hubiesen tirado a una piscina, así que cuando estaba todo más o menos organizado me fui al hotel a ducharme y cambiarme de ropa.

Antes de eso me dió tiempo a darme algunas vueltas por el paddok donde la actividad era frenética. Toda la infraestructura de los equipos había viajado por carretera desde Hockenheim hasta Hungaronring, 955kms que había que hacer por carretera. Todo salía de Alemania el domingo por la noche después de recoger y tenía que llegar lo antes posible a Budapest para poder montarlo con tiempo.

Normalmente los lunes el montaje suele estar muy avanzado y el martes está casi concluido para que los equipos puedan trabajar con calma. En este caso el equipamiento no se pudo empezar a montar hasta el martes con lo cual la actividad era incesante. Pasabas a primera hora y veías como había huecos donde instalar los camiones y los hospitalities. Pasabas dos horas después y veías el trabajo avanzado y al final de la jornada era increíble ver como había avanzado todo.

Visto desde fuera era como una perfecta coreografía de camiones haciendo maniobras con una precisión milimétrica, gente perfectamente organizada, grúas que parecía que bailaban, movimientos totalmente estudiados, containers que sobrevolaban nuestras cabezas y que encajaban como si estuviesen jugando al tetris.

La verdad es que es un espectáculo digno de ver y que intentaremos mostrarlo en alguno de nuestros siguientes programas. Ver como el trabajo bien organizado, con personal cualificado y con las herramientas necesarias puede construir una mini ciudad en un par de días.

El resto de días fueron más o menos normales. Incluso se puede decir que fueron mejor de lo previsto. Yo creía que como íbamos ya con las fuerzas justas, dos GPs seguidos, condiciones climatológicas duras (mucho calor en Alemania, agua los primeros días de Hungría y de nuevo mucho calor en Budapest) y sobre todo con el personal con las vistas puestas en las vacaciones, esta iba a ser una carrera más complicada de lo que finalmente resultó.

Incluso hubo momentos de relax. Tuve la sensación que teníamos más tiempo libre que otros días. Aunque finalmente más o menos llegábamos al hotel a la misma hora. También es cierto que estar en una ciudad como Budapest hace que aunque lo que más te apetezca es quedarte en el hotel a descansar, te obligues a salir a dar una vuelta y conocerla para los que la visitan por primera vez y los que ya hemos estado anteriormente vayamos a sitios de los que guardamos buenos recuerdos.

Es increíble como es el cerebro. Yo llevaba un par de años sin visitar la ciudad pero fue poner un pie en el centro y empezar a recordar sitios, calles, restaurantes que parecía que vivía allí.

Así visitamos la zona centro, el puente de las cadenas, recordaba edificios concretos, llegué incluso sin querer a la basílica y su enorme y hermosa plaza, llegamos sin perdernos a un restaurante en concreto para poder cenar muy a gusto etc etc.

También me deje aconsejar por gente que también había estado allí en más ocasiones y fuimos a probar un restaurante japonés que resultó ser exquisito. Tan bueno resultó que en mi caso fui en dos ocasiones. He de reconocer que es uno de los mejores japoneses en los que he estado últimamente.

Y así transcurrió la semana, cansada pero divertida. Con momentos de risas (muchas) y momentos de querer estrangular a alguien. Al final prevalecen los buenos momentos y te quedas con los grandes compañeros y amigos que tengo. Si no fuese porque nos llevamos muy bien, este trabajo sería muy duro.

No están ni mucho menos todos en la foto y si empiezo a citarlos seguro que me dejo a alguno así que solo espero que en la segunda parte de la temporada sigamos haciendo piña y podamos seguir pasándolo bien, riéndonos, vacilándonos, y disfrutando de esta aventura. Todo el mundo que venga a aportar será bien recibido. Incluso los que merezcan dormir en el felpudo ;-) jijijijijijijiji

Ahora tocan unos días de descanso para recargar fuerzas.

Queda la segunda parte de la temporada que en mi opinión es más difícil que esta primera, sobre todo porque tocan viajes muy lejanos, el cansancio se sigue acumulando y como la temporada se irá poniendo más interesante también se nos exigirá más como es normal.

Así que a descansar y nos vemos a finales de agosto en Bélgica (tierra de grandes chocolates jejejejeje)

GP Alemania 18-20 Julio 2014

La semana comenzó de manera complicada o al menos torcida. Todo lo que podía salir bien o mal salía mal, así que hubo que aplicar una buena dosis de paciencia y filosofía para afrontar los problemas uno a uno.

El lunes comenzó con un madrugón de esos de aupa. Levantarse a las cinco de la mañana para ir al aeropuerto a coger un vuelo que me llevaría de Bilbao a Madrid para desde allí enlazar a Frankfurt, con una escala previa de cinco horas en la capital que aproveché para hacer unos recados aunque sin conseguir mis objetivos al 100%.

Aproveché para ir a la apple store a cambiar el cargador de mi iphone. Después tenía varios objetivos aprovechando las rebajas. Quería pasar por una tienda de la calle Preciados a comprar calzado deportivo y resulta que la habían cambiado y ahora solo vendían ropa de mujer, así que siguiente objetivo unos pantalones en la calle Fuencarral. Resultado; no había de mi talla. Nuevo intento en la zona de Tribunal y nuevo fracaso, la tienda estaba de obras. Así que decidí dejar de luchar contra el destino y me volví al aeropuerto a esperar a mi siguiente vuelo.

Ya que el madrugón había sido de los buenos, el vuelo fue de lo más cómodo tranquilamente dormido. Aterrizaje en Alemania y a la hora de salir interrogatorio de los leves por parte de la “polizei” a ver de donde venía y a donde iba. De ahí a por el coche de alquiler todo sin mayores contratiempos.

Pero lo mejor estaba aún por llegar. Llego al hotel y a la hora de hacer el check in me dicen que no encuentran mi reserva. Siguen mirando y me preguntan si estoy seguro si ese es mi hotel, a lo que les contesto afirmativamente. Me hacen esperar hasta que aparezca la persona responsable de reservas para ver donde estaba el error. Casi cuarenta minutos esperando y al final nos damos cuenta que mi reserva es a partir del miércoles y no desde el lunes. Llamadita de rigor a Madrid para informar de la incidencia y a tratar de buscar una solución de donde dormir estas dos noches.

Como ya son las ocho de la tarde decido que la espera será mejor si mientras tanto aprovecho para cenar, así que busco un sitio que tiene buena pinta y está lleno de gente, lo que siempre es buena señal. Pido mesa, me siento y pido la cena.

Casi cuarenta minutos de espera y aparece la camarera diciéndome que mi nota de pedido se ha perdido y que  a ver si le puedo recordar que había pedido. Estaba claro que me había mirado un tuerto.

Le recuerdo mi pedido y en su favor debo decir que me sirvieron enseguida después de pedirme perdón.

Mientras tanto mis compañeros de Madrid seguían buscándome un hotel y estaban a la espera de confirmación por parte de la agencia.

Finalmente hubo confirmación y conseguí entrar en el hotel a eso de las diez de la noche y después de descubrir como funciona esto de la OTA en Alemania. Resulta que tienes que tener una tarjeta en el coche con un reloj en el que le pones el tiempo que vas a estar, pero solo de hora en hora. Así que cada hora tienes que modificar la tarjetita de aparcamiento. Eso sí, no hay que pagar nada, porque me tiré un buen rato buscando parquímetros donde sacar el correspondiente ticket.

A eso de las once estaba ya en la cama pensando que todo lo malo ya había pasado y que solo había margen de mejora. A peor era difícil ir.

El martes comenzaba tranquilo. Generoso desayuno en el hotel, buen tiempo, calor en la calle y al circuito.

En la jornada de hoy tocaba aparcar nuestro estudio.

Nada más llegar le pregunto al responsable de RTL a ver cual era nuestro sitio y aparece el siguiente problema. Nos han metido en un sitio en el que las vistas que tenemos son dos edificios a cada cual más feo y que no nos sirven como fondo para nuestros tiros de cámara. Había que volver a encontrar una solución a este pequeño inconveniente. La más sencilla es intercambiar nuestros sitios con los compañeros de la RAI italiana. Toca negociar y pedir favores para ver si a ellos no les importa cambiarse. La verdad es que la negociación es sencilla. Son viejos conocidos y no ponen mayor objeción. Había que resolver un problema técnico y cuando llega Roberto, el jefe técnico de RAI, le explico el problema y enseguida encontramos la solución buena para ambas partes.

Ahora había que trasladar nuestro acuerdo a los responsables del TVCompound (RTL) y a la FOM y que ellos diesen el visto bueno, cosa que al principio dudan pero al final como no trastoca demasiado los planes dan el visto bueno.

Esta vez la negociación había sido relativamente sencilla y solo me ha costado una caja de cervezas para los italianos, cosa bastante asumible.

Habíamos pasado de estas vistas…..

 A otras no mejores pero son menos malas…..

El tiempo climatológico comenzaba a estropearse y los problemas seguían acumulándose. Esta vez no éramos nosotros a los que nos perseguía la mala suerte, era la gente de Canal + Francia la que sufría un percance a la hora de estacionar su unidad móvil y se quedaban atascados en la tierra sin poder moverse ni para adelante ni para atrás.

 Las horas seguían pasando y mi paciencia empezaba a agotarse porque desde las nueve y media de la mañana que había llegado al circuito habían pasado seis horas y seguía sin poder aparcar mi camión, con lo cual llevaba todo el día perdido, sin descansar, ni trabajar, ni comer ni nada de nada así que el cabreo empezaba a apoderarse de mi. El responsable de RTL se empezaba a dar cuenta que mi humor cambiaba y su actitud pasó de pasar de mi a empezar a darme explicaciones.

Finalmente y tras una autentica odisea conseguimos nuestro objetivo de aparcar el camión estudio y comenzamos nuestra instalación.

El miércoles a primera hora de la mañana le dan el ultimo arreón y conseguimos que este todo a punto para la llegada del resto de integrantes del equipo de MovistarTV.

Por lo demás se puede decir que el resto de semana fue de relativa calma. No hubo acontecimientos que trastocasen ampliamente nuestros planes. Todo iba saliendo según lo previsto.

Lo más destacable fue la enorme ola de calor que sufrimos durante la semana, con temperaturas de 35-38 grados lo que dificultaba un poco a la hora de trabajar, sobre todo a la parte del equipo que estaba en la calle. Ellos fueron los que más lo padecieron. El domingo, día de carrera, la temperatura bajó casi diez grados hasta los 28º lo que aún siendo mucho calor nos pareció que estaba muy bien, sobre todo porque iba acompañado de algunos momentos de lluvia que se hacían hasta agradables.

Y a modo de comentario generalizado entre la gente del TVCompund, destacar la floja organización alemana. A todos nos ha sorprendido un poco los fallos que han tenido. Tu cuando piensas en organización germana piensas es que todo esta bajo control, una eficacia digna de mención, previsiones planteadas etc etc. Pues he de decir que en esta ocasión han tenido unos cuantos fallos alguno de los cuales les ha costado mucho tiempo reparar y que nos han repercutido en las teles que aquí trabajamos. Cortes de corriente, fallos en líneas RDSI, eso cuando estaban instaladas porque hubo alguno que llego rozando el larguero al directo porque se demoraron mucho a la hora de instalarlas.

Y así unos cuantos fallos pequeñitos pero que en la vorágine del directo hacen que tengas que ingeniarte un montón de soluciones. He de reconocer que yo personalmente me he llevado un poco de decepción con el host germánico.

Pero bueno, al final todo se soluciona, que para eso nos pagan, y conseguimos ver una carrera de las más entretenidas de los últimos años.

Ahora todos directos a Hungría, ya que seguido va el Gran Premio en Budapest. Nos separan 955kms entre ambos circuitos y todo el operativo de Alemania hay que desmontarlo a toda prisa, desplazarse por carretera hasta Budapest y volver a montarlo no más tarde del miércoles si no quieres tener problemas.

En mi caso vuelo directo de Frankfurt a Budapest para el martes a primera hora estar en el circuito y empezar con la organización en el TVCompound.

GP Gran Bretaña - 4-6 Julio 2014

Esta semana hemos estado en la cuna del automovilismo, en el Reino Unido están los espectadores que más saben de Formula 1 y los que más disfrutan con el automovilismo en general. Solo hay que ver el estado de las gradas durante todas las competiciones del fin de semana; desde campeonatos menores como Porsche Cup, GP3, GP2, hasta la F1.

Cuando llegábamos el fin de semana al circuito muy pero que muy temprano ya podías ver cantidad de espectadores perfectamente preparados para ver las carreras. Porque van a eso a ver las carreras, no a pasar un fin de semana distinto y de fiesta como ocurre en la gran mayoría de los circuitos, la gente va a vivirlo y disfrutarlo.

Para mi esta semana ha sido un poco más complicada que las anteriores. El martes después de aparcar nuestro estudio con una precisión milimétrica que nos exigía la FOM (casi casi lo hacemos con escuadra y cartabón…..) los responsables del estudio comenzaron a desplegarlo y unas cuantas horas después de comenzar me comentaron que había un problema con el sistema hidráulico de una de las alas que se despliegan del estudio y que no se podía levantar. Nada menos que un ala que pesa alrededor de los 500kg y que sin el sistema hidráulico no tenia uno manual que lo permitiese levantar (la verdad no se en que estaba pensando el que lo ideó). Así que comenzó una odisea que me iba a hacer tener que pedir mil y un favores para poder montar nuestro set. Además me sirvió para incluir en mi lenguaje unas cuantas palabras más en inglés como son: carretilla elevadora, gato hidráulico, pernos y alguna otra más, todas muy útiles para el día a día....  :-)

Ya era bien entrada la tarde del martes y a pesar de tener un “toro” de la gente de DHL preparado para intentar levantar el ala, lo primero que había que hacer era deshabilitar el sistema hidráulico teniendo que romper parte del techo y los pernos de seguridad que evitan que se pueda mover sin el mencionado y estropeado sistema. Entre eso y no se cuantas llamadas de gente que no estaban en el sitio y que no hacían más que obstaculizar la labor transcurrió toda la tarde y el comienzo de la noche, así que sin luz con la que poder trabajar en condiciones tuvimos que dejarlo y continuar bien temprano la mañana siguiente.

A primera hora allí estaba nuestro compañero de DHL Jonathan que nos hecho una mano enorme y que gracias a el pudimos llevar a cabo gran parte de la operativa. Con el “toro” de DHL pudimos desplegarlo en gran parte, ayudándonos de puntales, arneses de seguridad, la carretilla y algún otro invento más. Pero con eso no era suficiente para desplegarlo del todo y aquí es cuando nos vino otra ayuda imprescindible, la de la FOM que es la organización del campeonato.

El responsable del TVCompound andaba con la mosca detrás de la oreja porque veía mucho movimiento a nuestro alrededor y veía que había pasado mas de un día y aun no teníamos montado nuestro set . No hacía mas que merodear por allí hasta que ya vino a preguntarme a ver que sucedía. Le conté la historia y fue él quien nos ayudo proporcionándome el contacto de la persona que se encarga de toda la maquinaria pesada necesaria en los grandes premios para que nos echase una mano.

Al rato aparecieron por el TVCompound y después de explicarles la situación volvieron con una plataforma elevadora con la que poder trabajar en altura y terminar de elevar el ala. Parecía que lo teníamos casi conseguido pero aún nos faltaban cosa de veinte centímetros y con la plataforma no podíamos hacerlo así que vinieron con un gato hidráulico para camiones y con eso, unos puntales y algo de ingenio conseguimos casi 24 horas después terminar de montar nuestro set.

Gracias a la ayuda de Jonathan de DHL y la gente de FOM  esta semana hemos podido llevar a cabo nuestro programa desde el set.

También he de decir que hubo momentos en los que pensé que no íbamos a ser capaces de montarlo, pero al final siempre ocurre algo que hace que las cosas lleguen a buen puerto.

El cupo de infortunios para esta carrera ya estaba cubierto así que pocas cosas más podían pasar.

El resto de días fueron de relativa calma. Nada extraño que destacar. Algunos pequeños roces pero nada insalvable. 

Para resaltar lo organizados que son los británicos dos ejemplos.

Un día tuve que hacer una gestión para poder aparcar un vehiculo en las inmediaciones del circuito. Salí de nuestra oficina a investigar como y donde se podía aparcar. Llegué a la entrada del circuito y comencé a preguntar. Primero a un steward que andaba por allí, este me derivó al responsable de área, que como no podía ayudarme llamó a su jefe para conseguir la información. Una vez obtenida me mandaron a otra zona donde me podían facilitar una información mas precisa. Llegué allí y después de consultar a la entrada me mandaron al responsable de la oficina. Le comenté mi problema y me dio una solución bastante rápida y buena, así que después de hacer otras gestiones les dije que ok, que adelante. Me pidieron unos datos que aún no teníamos, lo que les trastocó un poco. Estábamos haciendo una gestión para un coche que aún no teníamos. Alucinaron un poco pero bueno me dijeron que me reservaban la plaza porque se iban a agotar y que cuando tuviese los datos volviese a dárselos.

Y otra fue una vez concluido el Gran Premio. Lo tienen todo tan bien montado para dar salida a la ingente cantidad de coches que allí se reúnen que si sales del circuito es imposible volver a atrás. Varían el sentido de todas las carreteras y autopistas de la zona para sacar los coches en distintas direcciones y que se monten los menores atascos posibles. Yo tuve que salir a dejar a nuestro colaborador Jaime Algersuari y me fue imposible volver a entrar al circuito. Estuve dos horas dando vueltas pero era completamente imposible volver a acceder, y mucho menos si no eres nativo y conoces las carreteras y los pueblos de alrededor.

A esto había que sumarle el factor de circular por la izquierda con un coche con el volante a la derecha y la caja de cambios a la izquierda. Esta es otra. No veas el nivel de tensión que se puede acumular cuando te cambian tu rutina. Conducir por carreteras británicas con un coche británico hace que tus sentidos se agudicen al máximo y aún así siempre vas con la duda de si estarás circulando bien. Te llevas muchos sustos cuando entras en las rotondas, cuando te das cuenta que el carril de la derecha es el de adelantar, y cuando ves en el suelo marcas que pone “no entry” y que aunque las veas al revés, osea que no son para ti, el corazón te da un vuelco.

Recuerdo que la primera vez que me pasó esto fui casi incapaz de salir de un enorme parking en el que casi estaba yo solo pero era incapaz de llevar el coche donde yo quería. Luego te acostumbras, pero aún así al menos a mí me genera un estado de tensión enorme.

Y poco más destacable esta semana. El resto de cosas fueron más o menos rutinarias. Lo único destacable es el vacile mutuo que tengo con parte del equipo. Yo les doy pie a ello, les pongo el capote y entran a él y luego claro ellos me la devuelven con vaciles constantes. Además a una parte les tengo despistados y ahora no saben muy bien como vacilarme.

Menos mal que todo es en buena armonía y sirve para calmar las tensiones que se suelen producir en jornadas tan largas y con tantas horas de directo. Menos mal que siempre hay una válvula de escape con la que podemos reírnos.

Ahh y por si alguno de los interesados lee esto que sepan que ahora más que nunca me estoy haciendo fan de las carreras de GP3  ;-)    jajajajajajajajaja

Nos vemos en el doblete Alemania - Hungria.

GP Austria - 20 - 22 de Junio 2014

Esta semana tocaba visitar un nuevo país y nuevo circuito en la aventura de la F1.

Este año por primera vez acudíamos a Austria, al circuito RedBull Ring, antiguamente denominado A1 Ring o también Ostereichring.

Mi llegada se producía el lunes por la noche a la ciudad de Graz, que se encuentra situada a unos 75kms del citado circuito.

Como es costumbre, llegada al aeropuerto, recogida del coche de alquiler, llegada al hotel con el perceptivo check-in y llegada a la habitación, que por muchas fotos que veas por Internet nunca sabes como es realmente hasta que lo pisas. Y en esta ocasión resultó ser bastante mejor de lo que prometía.

En mi caso la habitación era amplia, con una cama grande y un baño también grande. Todo bien limpio así que en esta ocasión no había queja. Parecía que la semana iba a ser tranquila en lo referente a descansar.

A la mañana siguiente apareció el primer contratiempo significativo de la semana. Habíamos quedado con la gente de nuestro estudio móvil que llegarían al circuito hacia el mediodía para poder ubicarlo, y poder empezar a instalarlo. Pero a primera hora de la mañana me comunican que han sucedido un par de cosas inesperadas y que el estudio no iba a poder llegar en toda la jornada.

De esta manera me tengo que acercar al circuito y comunicar a la gente del host y de la FOM nuestro problema y buscarle una solución. La verdad es que no teníamos muchas opciones así que la solución fue rápida. Hasta la mañana siguiente no empezaría el montaje.

Y como aún era temprano fui a hacer un clásico de todos los circuitos. Fui a dar una vuelta a la pista. Sobre todo teniendo en cuenta que era una pista nueva iba a ser interesante ver por donde iba a transcurrir la carrera del fin de semana.

 Foto: Javi Ruiz

El trazado resultó ser interesante sobre todo teniendo en cuenta que es cortito y que el comienzo es realmente interesante, con una subida muy pronunciada y prolongada que termina en una curva a derechas que si la llegada es en grupo puede dar pie a accidentes. Afortunadamente en la carrera no sucedió nada.

En general el trazado me resultó interesante, sobre todo porque todo estaba muy cuidado gracias a la reforma integral que el propietario de RedBull había hecho a la pista y a la que le había dado nombre.

Además es de destacar la buena organización que ha habido con una gran cantidad de personal que se ocupaba de todo de manera minuciosa. Aquí un gráfico proporcionado por la organización con números del personal implicado.

Otro  punto destacable era la gran promoción que hicieron durante toda la semana del país que nos acogía. Incluso en las ceremonias se encargaban de promocionarse vistiendo a las azafatas con el clásico traje de tiroles.

 

La verdad es que lo poco que vi me gustó, aunque solo conozco la ciudad de Graz y de Spielberg donde estaba situado el circuito. Todo el mundo te preguntaba que te parecía el país  y la gente. La verdad es que era todo muy centro Europeo con un gran toque alemán que no solo se veía en el idioma sino en el modo de hacer las cosas.

En lo estrictamente relacionado con el trabajo, aparte del imprevisto del estudio la semana ha transcurrido normal, sin grandes sobresaltos.

Una de las cosas curiosas ha sido conocer al mítico Gerhard Berger, antiguo piloto que se pasó por nuestro estudio el viernes para una divertida entrevista.

Como en Mónaco con Briatore, me tocó ir a recogerle y llevarle a nuestro plató, y por lo que me cuentan en el transcurso que en esta ocasión también fue seguido en directo debió haber algún comentario gracioso por parte de nuestros presentadores.

Estoy teniendo la fortuna de conocer a grandes personajes de la Formula 1 y la verdad es que por el momento no me he llevado ninguna decepción .

También tuve la ocasión de conocer a una piloto actual de la parrilla de GP3.

Además pasó por nuestro programa post carrera Carmen Jorda, que actualmente compite en GP3.

Su visita fue muy agradable, se interesó por nuestro trabajo y después de ver nuestras instalaciones le causó impresión que se necesitase tanta gente para hacer un programa y toda la locura que en un momento dado se da en el MCR.

Carmen estuvo en nuestro programa charlando con nuestros colaboradores y dándonos su punto de vista de la actualidad de la F1.

A la hora de despedirse también fue de lo mas agradable. Espero que la podamos ver en próximas ocasiones en nuestro programa.

Así terminó esta semana de trabajo en Austria. La verdad es que como el circuito se encontraba tan lejos de Graz nos obligaba a pegarnos enormes madrugones y pasar mil horas en la pista.

Además el último día cuando ya regresábamos al hotel nos pilló un enorme atasco de salida del circuito en la autopista dirección Graz.

Lo curioso es que en una autopista de tres carriles tenían cortado el izquierdo y el de mas de la derecha tampoco lo usaban ya que los coches circulaban por el arcén. Así que usaban el arcén y el carril central  y quedaban dos libres.

Nosotros intentamos ser los mas listos del atasco y comenzamos a circular por el carril de la derecha hasta que un autobús se nos cruzó lo que casi provoca un accidente y nos empezó a gritar de mala manera algo en alemán que no conseguimos entender pero que por la cara que nos ponía nos dio a entender que nos metiésemos en la caravana. Así lo hicimos lo que provocó que llegásemos al hotel a una hora bastante tardía.

Así terminaba otra semana mas de carreras. Al día siguiente regresábamos a casa con la intención de descansar y empezar a preparar la siguiente carrera.

Unos con mas suerte que otros, porque a una parte de nuestros técnicos se les complicó más de lo previsto la vuelta y se tuvieron que quedar tirados el lunes en el aeropuerto de Frankfurt debido a una huelga en el espacio aéreo francés.

Después de una dura semana de trabajo lo que menos apetece es tener que quedarse por obligación tirado en un aeropuerto. Menos mal que nunca pierden el sentido del humor y siempre encuentran un motivo para reírse.  Gran equipazo.

GP Canada - Montreal - 6 - 8 Junio

Nuevo Gran Premio y otra vez de viaje a otro continente, esta vez al americano, destino Montreal – Canadá, aunque con las compañías aéreas nunca sabes dónde vas a aterrizar.

El viaje empezó bien tempranito, saliendo de Éibar a las 05:30 de la mañana al aeropuerto con destino Paris, al poco deseado aeropuerto Charles de Gaulle, según varios rankings uno de los peores del mundo. Y por experiencia propia así lo corroboro. Cada vez que tengo que pasar por allí se que algo va a ocurrir, sobre todo con los “amables” franceses.

Aterricé sin mayores contratiempos y allí debía esperar al resto de mis compañeros que viajaban desde Madrid. Así que busque un sitio donde tomarme un café y fui atracado con el precio. Un café con leche malo de narices me costo la friolera de 4€. Un robo a mano armada.

Luego tocaba hacer tiempo hasta que llegasen el resto y tomásemos el siguiente vuelo a Montreal, que como no se retraso bastante. Allí estábamos todos los pasajeros esperando a que alguien nos dijese algo, ya que un vuelo que debía salir a las 14h salió a eso de las 16.30 después de que nos dijesen que se retrasaba por un fallo técnico que consistía nada menos en que había un agujero por donde perdía combustible. Eso te tranquiliza un montón y deseas que llegue la hora de embarcar…..

Para pasar el rato estuvimos viendo el partido de Roland Garros entre Sharapova y una medio eibarresa Garbine Muguruza. Siempre tiene que haber uno de Éibar dando la nota ;-)

Lo dejamos a falta del tercer set y con la rusa con un susto tremendo porque el primer set lo había perdido claramente. Cuando llegué a Montreal me enteré que no pudo ser y la eibarresa se había quedado fuera.

El vuelo transcurrió más o menos tranquilo hasta casi el final del mismo. Cuando estábamos a punto de llegar nos informaron que el aeropuerto de Montreal estaba cerrado por grandes tormentas eléctricas y que íbamos a dar vueltas a la espera de ver si nos daban pista para aterrizar o sino ver que hacíamos.

Pasó un rato y nos volvieron a informar que seguíamos sin permiso para aterrizar, que seguiríamos dando vueltas unos 20 minutos y luego tomarían la decisión de aterrizar o mandarnos a Toronto, porque estábamos a punto de quedarnos sin combustible. Es de agradecer estos comentarios de Air France para tranquilizar al personal, o bien aterrizábamos en un aeropuerto cerrado al tráfico aéreo o bien nos íbamos a Toronto a más de 600kms porque nos quedábamos sin combustible. No se cual era la peor opción.

Total que pasó un rato y el comandante decidió que nos íbamos a Toronto y que una vez allí ya verían que hacían para volver a Montreal. Vamos una autentica alegría. Ya nos veíamos haciendo los 600kms en autobús. Y cuando estábamos a mitad de camino el comandante nos vuelve a comunicar que le autorizan a aterrizar en Montreal y da la vuelta (y seguíamos quedándonos sin combustible…). Cuando llegamos a las inmediaciones del aeropuerto el piloto se tiró de cabeza a la pista de aterrizaje y mientras descendíamos casi en picado nuestros tímpanos estaban a punto de reventar. Vamos que dijo ahora o nunca y de cabeza a aterrizar. Finalmente el aterrizaje se consumó y conseguimos llegar a Montreal sanos y salvos.

Allí para mí empezó otra de esas aventuras que solo me pasan a mí. Recogemos el equipaje y vamos a pasar el control de inmigración habitual. Yo llevaba todos los impresos rellenados y esperaba que fuese un simple trámite como siempre, pero llegué a la ventanilla, puse cara de simpático y cuando creía que todo iba bien me dicen que pase a la garita de inmigración que tienen alguna pregunta para mi…… Sorpresa, que pasaría esta vez…..

Me meto en inmigración y la policía de turno coge mi pasaporte lo mira y remira, busca algo entre las páginas que no encuentra. Todo en silencio y con cara seria, así que pienso que algo pasa, aunque la verdad es que como ya estoy acostumbrado no me estreso demasiado. Total que al rato me dice que no era la primera vez que entraba en el país, a lo que le respondo la verdad, que era la tercera vez. Y me dice, efectivamente 2010 y 2011 y ahora otra vez. A que has venido? Le respondo que a la Fórmula 1, lo cual parece cuadrarle. Sigue mirando el ordenador y con total parsimonia me suelta: Y porque no has venido en los dos últimos años? Mi cara de sorpresa y le empiezo a contar mi vida de estos últimos años. Me dice que muy bien, me da el pasaporte y me dice que continúe. No me lo podía creer, parece que me habían echado en falta estos dos últimos años.

Jajajajaja ya sé un sitio donde me echan de menos cuando no voy ;-)

Vamos que lo cuentas y no te creen. Mis compañeros alucinaban con la pregunta y la respuesta mía.

Entre saber si soy espía, a que me dedico y donde he estado los últimos años, me han hecho todo tipo de preguntas inverosímiles en los controles de inmigración.

Bueno nuevo trámite solventado, solo faltaba coger el coche y llegar al hotel con un GPS que no funcionó hasta que estábamos a escasos kilómetros del destino. Menos mal que gracias a mi memoria fotográfica conseguí llegar más o menos a donde estaba nuestro hotel.

Al día siguiente no madrugamos demasiado y nos acercamos a ver el circuito de Montreal, situado en una pequeña isla donde se encuentra el canal de remo olímpico de los JJOO de Montreal, la villa olímpica y el casino. 

Un lugar curioso y muy bonito pero que para trabajar es terrible.

En este circuito las distancias son enormes y siempre estas a expensas de tener que coger un carrito de golf para desplazarte los primeros días o sino un barco que te lleve del TvCompound al Commentary Booth y de ahí caminar para cruzar un puente por encima de la pista, donde al bajar tienes que coger otro boogie que te lleve al paddok. Una odisea que si todo va bien tardas quince minutos y si va mal puede llevarte media hora o más. 

 

 

 

La verdad es que yo ya lo conocía y lo tenía asumido, pero alguno de mis nuevos compañeros no le veían nada claro, aunque al final no les quedó más que acostumbrarse.

El primer día fue una breve toma de contacto con lo que nos esperaba el resto de días. Y como el equipo técnico aún no había terminado el montaje nos fuimos a la ciudad a comer y después a dar un paseo, ver la ciudad y hacer shopping.

Con la diferencia de cambio Euro – Dólar Canadiense y además teniendo en cuenta que estaban en rebajas los precios eran muy competitivos. Yo fui a tiro hecho a una tienda que conocía previamente a comprar varias cositas y mientras deje al resto del equipo gastando como si no costase. Quien más quien menos algo se llevó. Luego nos volvimos a juntar y como habíamos comido bastante tarde no teníamos ganas de cenar así que nos tomamos algo en una de las calles de ambiente de la ciudad y nos retiramos a dormir porque la noche anterior el jet lag había hecho de las suyas. Además yo ya empezaba a sufrir los síntomas de un catarrazo que pillé en el avión (de nuevo gracias Air France por ponernos el congelador). No dejaba de toser. Esperaba que al día siguiente estuviese mejor. Me tomé un Espidifen y a dormir.

Pero al día siguiente me levanté incluso peor. La tos cada vez era más fuerte, con todo tipo de líquidos expulsados por mi cuerpo. Y encima a medida que pasaba el día me iba quedando sin voz hasta no poder hablar. Como ese día tampoco terminamos muy tarde y aprovechando que tenía que comprar unos gadgets para nuestro programa me fui a una farmacia a que me diesen algo. Un jarabe que parecía que hacía efecto pero que se quedó en un casi porque no conseguí quitarme la tos y mi falta de voz en toda la semana. Es más a la vuelta a casa he tenido que ir al médico y me han dado antibióticos porque la cosa estaba fea. Y sobre todo porque en pocos días salgo de nuevo de viaje.

Luego ya empezó la actividad en el circuito y todo fue más o menos rutinario, ruedas de prensa, comparecencias de pilotos, entrenamientos libres, clasificación, carrera, programa post etc etc.

Y el viernes mientras buscábamos un lugar donde hacer el programa de después de la carrera, nuestro realizador sugirió distintas posibilidades. Cuando llegamos de nuevo al TvCompound se acercó a mí y me dio el reto de esta semana. 

Cada semana me pone un reto a cada cual más complicado. Es como un examen que cada vez es más difícil. 

Esta vez ni más ni menos tenía que conseguir permiso del Casino de Montreal para poder utilizar sus instalaciones. Una pasarela que estaba cerrada al tránsito de gente y que era un buen lugar donde hacer el programa.

 

 Así que el sábado a primera hora de la mañana me puse a investigar cómo conseguir el permiso. Primero acercándome al casino al servicio de seguridad, de ahí me derivan a atención al cliente, allí me dicen que es imposible porque no hay nadie en oficinas y hasta el lunes no se puede hacer nada. Insisto y al final consigo que me den el teléfono de una persona del departamento de comunicación del Casino.

Es alucinante la enorme cantidad gente que hay jugando en un casino a las 09:30 de la mañana, he alucinado.

Bueno intento ponerme en contacto con la persona que me habían dicho y al principio no me da ni señal. Insisto y me sale el contestador. Luego las líneas están saturadas. Los teléfonos no funcionan bien (no sé porque hemos tenido problemas con los móviles en Mónaco y Montreal) así que sigo insistiendo y finalmente a primera hora de la tarde consigo contactar.

La verdad es que el primer contacto no sugería nada bueno. Su respuesta fue muy seca y lo primero que me pidió es que me identificase y luego que a ver que quería. Así que sacas toda la diplomacia que llevas dentro y le intentas explicar por teléfono quien eres, como has conseguido el contacto y que es lo que quieres. Como es bien lógico me pide que le envíe un mail explicándoselo todo muy bien y que ya me dirá algo, pero que lo ve complicado por ser fin de semana.

Le envío el mail y su primera contestación es pidiéndome disculpas por las formas y me explica que pensaba que como era un número extraño era alguien que estaba intentando venderle algo por teléfono y que por eso no contestaba y que cuando lo hizo fue un poco tosco. Como le entiendo, yo hubiese sido bastante más borde que él. Pero es de agradecer que te pidan disculpas por las formas.

Me dice que va a hablar con otros departamentos y que ya me dirá algo.

Finalmente y cuando yo lo veía bastante complicado y estaba a punto de poner en marcha el plan B, me dice que llame a una persona de seguridad y se lo explique de nuevo todo y que si él da el visto bueno, por parte de comunicación del casino no hay problema. Así que me pongo en contacto por teléfono con la persona indicada y me pide que nos veamos para que se lo explique todo bien.

Me acerco al Casino, pregunto por esta persona y mientras espero me siento observado y analizado al milímetro por el departamento de seguridad del Casino, que por las formas no creo que sean de los que admiten una pequeña broma. Finalmente viene la persona en cuestión, se lo explico de nuevo todo, le llevo al sitio que queremos y sorprendentemente me da el visto bueno y además me da varias facilidades no esperadas, con lo cual cumplo el objetivo marcado por Albert. De nuevo puedo ir a donde él con una sonrisa.

El programa del domingo después de la carrera estaba solucionado, faltaba un pequeño asunto con un taburete que otra vez tirando de diplomacia y poniendo cara de buena persona lo conseguí el domingo por la mañana.  Nuevo reto conseguido.

 

Para concluir el fin de semana todo el equipo de Movistar TV dio nuevamente el 110% de sus esfuerzos para que todo saliese bien. Es de agradecer que los compañeros respondan con su enorme esfuerzo para que todo funcione; si la gente supiese el trabajo oscuro que hacen los técnicos, cámaras, ayudantes, periodistas, departamento de realización, edición etc etc pensarían que estamos todos locos. Pero cuando el trabajo sale adelante “bendita locura”.

Y así concluyó otra carrera más. Con la satisfacción del deber cumplido y empezando a pensar en la siguiente. Austria, destino nuevo este año con lo cual todos partimos de cero y nos tocará hacer esfuerzos para tener todo a punto a tiempo.

Para finalizar algunas imágenes curiosas de estos días en Montreal.