miércoles, 30 de julio de 2014

GP Hungria 25 - 27 Julio 2014



Por fin llegó el parón de mitad de temporada. Estábamos todos ya con las baterías un poco justas y necesitábamos coger fuerzas para la segunda parte de la temporada.

Seguido de Alemania nos íbamos a Hungría. Algunos pasaban por casa un par de días pero a mi me tocaba volar directo a Budapest para poder organizar la logística de nuestro estudio móvil.

Llevaba ya unos días luchando con el host húngaro para conseguir un sitio con unas vistas más  o menos decentes para poder hacer nuestros programas. Pero ya me habían advertido que lo iba a tener complicado y así fue. A pesar de intercambiar correos pidiendo una posición concreta  desde el host me respondían que había prioridades más importantes que las nuestras y que intentarían hacer lo posible, vamos que nos estaban por la labor.

Total que cuando llegué al circuito me encontré con la sorpresa ya esperada. Nos habían asignado el peor sitio posible. No solo eso, sino que cuando llegué recibí una charleta por parte  del responsable de FOM. Estuvimos intentando dialogar y llegar a un acuerdo bueno para las dos partes pero no fue posible. Ambos entendíamos los argumentos del otro pero no hubo acuerdo. Así que nos quedamos con la posición que se nos había asignado. Todos los compañeros de otras teles que pasaban por allí me comentaban que como era posible que nos hubiesen asignado esa localización, nadie entendía nada. Bueno sí, lo entendían en cierto modo.

En vista que esa batalla estaba perdida comenzamos el montaje de nuestro set y como todo lo que va mal puede ir peor comenzó una gran tormenta que dificultó el montaje y que hizo que nos calásemos hasta los huesos. Además en mi caso no iba con el calzado adecuado y estaba empapado desde los pies hasta la camiseta, igual que si me hubiesen tirado a una piscina, así que cuando estaba todo más o menos organizado me fui al hotel a ducharme y cambiarme de ropa.

Antes de eso me dió tiempo a darme algunas vueltas por el paddok donde la actividad era frenética. Toda la infraestructura de los equipos había viajado por carretera desde Hockenheim hasta Hungaronring, 955kms que había que hacer por carretera. Todo salía de Alemania el domingo por la noche después de recoger y tenía que llegar lo antes posible a Budapest para poder montarlo con tiempo.

Normalmente los lunes el montaje suele estar muy avanzado y el martes está casi concluido para que los equipos puedan trabajar con calma. En este caso el equipamiento no se pudo empezar a montar hasta el martes con lo cual la actividad era incesante. Pasabas a primera hora y veías como había huecos donde instalar los camiones y los hospitalities. Pasabas dos horas después y veías el trabajo avanzado y al final de la jornada era increíble ver como había avanzado todo.



Visto desde fuera era como una perfecta coreografía de camiones haciendo maniobras con una precisión milimétrica, gente perfectamente organizada, grúas que parecía que bailaban, movimientos totalmente estudiados, containers que sobrevolaban nuestras cabezas y que encajaban como si estuviesen jugando al tetris.

La verdad es que es un espectáculo digno de ver y que intentaremos mostrarlo en alguno de nuestros siguientes programas. Ver como el trabajo bien organizado, con personal cualificado y con las herramientas necesarias puede construir una mini ciudad en un par de días.

El resto de días fueron más o menos normales. Incluso se puede decir que fueron mejor de lo previsto. Yo creía que como íbamos ya con las fuerzas justas, dos GPs seguidos, condiciones climatológicas duras (mucho calor en Alemania, agua los primeros días de Hungría y de nuevo mucho calor en Budapest) y sobre todo con el personal con las vistas puestas en las vacaciones, esta iba a ser una carrera más complicada de lo que finalmente resultó.

Incluso hubo momentos de relax. Tuve la sensación que teníamos más tiempo libre que otros días. Aunque finalmente más o menos llegábamos al hotel a la misma hora. También es cierto que estar en una ciudad como Budapest hace que aunque lo que más te apetezca es quedarte en el hotel a descansar, te obligues a salir a dar una vuelta y conocerla para los que la visitan por primera vez y los que ya hemos estado anteriormente vayamos a sitios de los que guardamos buenos recuerdos.

Es increíble como es el cerebro. Yo llevaba un par de años sin visitar la ciudad pero fue poner un pie en el centro y empezar a recordar sitios, calles, restaurantes que parecía que vivía allí.

Así visitamos la zona centro, el puente de las cadenas, recordaba edificios concretos, llegué incluso sin querer a la basílica y su enorme y hermosa plaza, llegamos sin perdernos a un restaurante en concreto para poder cenar muy a gusto etc etc.

También me deje aconsejar por gente que también había estado allí en más ocasiones y fuimos a probar un restaurante japonés que resultó ser exquisito. Tan bueno resultó que en mi caso fui en dos ocasiones. He de reconocer que es uno de los mejores japoneses en los que he estado últimamente.

Y así transcurrió la semana, cansada pero divertida. Con momentos de risas (muchas) y momentos de querer estrangular a alguien. Al final prevalecen los buenos momentos y te quedas con los grandes compañeros y amigos que tengo. Si no fuese porque nos llevamos muy bien, este trabajo sería muy duro.

No están ni mucho menos todos en la foto y si empiezo a citarlos seguro que me dejo a alguno así que solo espero que en la segunda parte de la temporada sigamos haciendo piña y podamos seguir pasándolo bien, riéndonos, vacilándonos, y disfrutando de esta aventura. Todo el mundo que venga a aportar será bien recibido. Incluso los que merezcan dormir en el felpudo ;-) jijijijijijijiji

Ahora tocan unos días de descanso para recargar fuerzas.

Queda la segunda parte de la temporada que en mi opinión es más difícil que esta primera, sobre todo porque tocan viajes muy lejanos, el cansancio se sigue acumulando y como la temporada se irá poniendo más interesante también se nos exigirá más como es normal.

Así que a descansar y nos vemos a finales de agosto en Bélgica (tierra de grandes chocolates jejejejeje)

lunes, 21 de julio de 2014

GP Alemania 18-20 Julio 2014

La semana comenzó de manera complicada o al menos torcida. Todo lo que podía salir bien o mal salía mal, así que hubo que aplicar una buena dosis de paciencia y filosofía para afrontar los problemas uno a uno.
El lunes comenzó con un madrugón de esos de aupa. Levantarse a las cinco de la mañana para ir al aeropuerto a coger un vuelo que me llevaría de Bilbao a Madrid para desde allí enlazar a Frankfurt, con una escala previa de cinco horas en la capital que aproveché para hacer unos recados aunque sin conseguir mis objetivos al 100%.
Aproveché para ir a la apple store a cambiar el cargador de mi iphone. Después tenía varios objetivos aprovechando las rebajas. Quería pasar por una tienda de la calle Preciados a comprar calzado deportivo y resulta que la habían cambiado y ahora solo vendían ropa de mujer, así que siguiente objetivo unos pantalones en la calle Fuencarral. Resultado; no había de mi talla. Nuevo intento en la zona de Tribunal y nuevo fracaso, la tienda estaba de obras. Así que decidí dejar de luchar contra el destino y me volví al aeropuerto a esperar a mi siguiente vuelo.
Ya que el madrugón había sido de los buenos, el vuelo fue de lo más cómodo tranquilamente dormido. Aterrizaje en Alemania y a la hora de salir interrogatorio de los leves por parte de la “polizei” a ver de donde venía y a donde iba. De ahí a por el coche de alquiler todo sin mayores contratiempos.
Pero lo mejor estaba aún por llegar. Llego al hotel y a la hora de hacer el check in me dicen que no encuentran mi reserva. Siguen mirando y me preguntan si estoy seguro si ese es mi hotel, a lo que les contesto afirmativamente. Me hacen esperar hasta que aparezca la persona responsable de reservas para ver donde estaba el error. Casi cuarenta minutos esperando y al final nos damos cuenta que mi reserva es a partir del miércoles y no desde el lunes. Llamadita de rigor a Madrid para informar de la incidencia y a tratar de buscar una solución de donde dormir estas dos noches.
Como ya son las ocho de la tarde decido que la espera será mejor si mientras tanto aprovecho para cenar, así que busco un sitio que tiene buena pinta y está lleno de gente, lo que siempre es buena señal. Pido mesa, me siento y pido la cena.
Casi cuarenta minutos de espera y aparece la camarera diciéndome que mi nota de pedido se ha perdido y que  a ver si le puedo recordar que había pedido. Estaba claro que me había mirado un tuerto.
Le recuerdo mi pedido y en su favor debo decir que me sirvieron enseguida después de pedirme perdón.
Mientras tanto mis compañeros de Madrid seguían buscándome un hotel y estaban a la espera de confirmación por parte de la agencia.
Finalmente hubo confirmación y conseguí entrar en el hotel a eso de las diez de la noche y después de descubrir como funciona esto de la OTA en Alemania. Resulta que tienes que tener una tarjeta en el coche con un reloj en el que le pones el tiempo que vas a estar, pero solo de hora en hora. Así que cada hora tienes que modificar la tarjetita de aparcamiento. Eso sí, no hay que pagar nada, porque me tiré un buen rato buscando parquímetros donde sacar el correspondiente ticket.
A eso de las once estaba ya en la cama pensando que todo lo malo ya había pasado y que solo había margen de mejora. A peor era difícil ir.
El martes comenzaba tranquilo. Generoso desayuno en el hotel, buen tiempo, calor en la calle y al circuito.
En la jornada de hoy tocaba aparcar nuestro estudio.
Nada más llegar le pregunto al responsable de RTL a ver cual era nuestro sitio y aparece el siguiente problema. Nos han metido en un sitio en el que las vistas que tenemos son dos edificios a cada cual más feo y que no nos sirven como fondo para nuestros tiros de cámara. Había que volver a encontrar una solución a este pequeño inconveniente. La más sencilla es intercambiar nuestros sitios con los compañeros de la RAI italiana. Toca negociar y pedir favores para ver si a ellos no les importa cambiarse. La verdad es que la negociación es sencilla. Son viejos conocidos y no ponen mayor objeción. Había que resolver un problema técnico y cuando llega Roberto, el jefe técnico de RAI, le explico el problema y enseguida encontramos la solución buena para ambas partes.
Ahora había que trasladar nuestro acuerdo a los responsables del TVCompound (RTL) y a la FOM y que ellos diesen el visto bueno, cosa que al principio dudan pero al final como no trastoca demasiado los planes dan el visto bueno.
Esta vez la negociación había sido relativamente sencilla y solo me ha costado una caja de cervezas para los italianos, cosa bastante asumible.
Habíamos pasado de estas vistas…..
 A otras no mejores pero son menos malas…..
El tiempo climatológico comenzaba a estropearse y los problemas seguían acumulándose. Esta vez no éramos nosotros a los que nos perseguía la mala suerte, era la gente de Canal + Francia la que sufría un percance a la hora de estacionar su unidad móvil y se quedaban atascados en la tierra sin poder moverse ni para adelante ni para atrás.
 Las horas seguían pasando y mi paciencia empezaba a agotarse porque desde las nueve y media de la mañana que había llegado al circuito habían pasado seis horas y seguía sin poder aparcar mi camión, con lo cual llevaba todo el día perdido, sin descansar, ni trabajar, ni comer ni nada de nada así que el cabreo empezaba a apoderarse de mi. El responsable de RTL se empezaba a dar cuenta que mi humor cambiaba y su actitud pasó de pasar de mi a empezar a darme explicaciones.
Finalmente y tras una autentica odisea conseguimos nuestro objetivo de aparcar el camión estudio y comenzamos nuestra instalación.
El miércoles a primera hora de la mañana le dan el ultimo arreón y conseguimos que este todo a punto para la llegada del resto de integrantes del equipo de MovistarTV.
Por lo demás se puede decir que el resto de semana fue de relativa calma. No hubo acontecimientos que trastocasen ampliamente nuestros planes. Todo iba saliendo según lo previsto.
Lo más destacable fue la enorme ola de calor que sufrimos durante la semana, con temperaturas de 35-38 grados lo que dificultaba un poco a la hora de trabajar, sobre todo a la parte del equipo que estaba en la calle. Ellos fueron los que más lo padecieron. El domingo, día de carrera, la temperatura bajó casi diez grados hasta los 28º lo que aún siendo mucho calor nos pareció que estaba muy bien, sobre todo porque iba acompañado de algunos momentos de lluvia que se hacían hasta agradables.
Y a modo de comentario generalizado entre la gente del TVCompund, destacar la floja organización alemana. A todos nos ha sorprendido un poco los fallos que han tenido. Tu cuando piensas en organización germana piensas es que todo esta bajo control, una eficacia digna de mención, previsiones planteadas etc etc. Pues he de decir que en esta ocasión han tenido unos cuantos fallos alguno de los cuales les ha costado mucho tiempo reparar y que nos han repercutido en las teles que aquí trabajamos. Cortes de corriente, fallos en líneas RDSI, eso cuando estaban instaladas porque hubo alguno que llego rozando el larguero al directo porque se demoraron mucho a la hora de instalarlas.
Y así unos cuantos fallos pequeñitos pero que en la vorágine del directo hacen que tengas que ingeniarte un montón de soluciones. He de reconocer que yo personalmente me he llevado un poco de decepción con el host germánico.
Pero bueno, al final todo se soluciona, que para eso nos pagan, y conseguimos ver una carrera de las más entretenidas de los últimos años.
Ahora todos directos a Hungría, ya que seguido va el Gran Premio en Budapest. Nos separan 955kms entre ambos circuitos y todo el operativo de Alemania hay que desmontarlo a toda prisa, desplazarse por carretera hasta Budapest y volver a montarlo no más tarde del miércoles si no quieres tener problemas.
En mi caso vuelo directo de Frankfurt a Budapest para el martes a primera hora estar en el circuito y empezar con la organización en el TVCompound.

martes, 8 de julio de 2014

GP Gran Bretaña - 4-6 Julio 2014


Esta semana hemos estado en la cuna del automovilismo, en el Reino Unido están los espectadores que más saben de Formula 1 y los que más disfrutan con el automovilismo en general. Solo hay que ver el estado de las gradas durante todas las competiciones del fin de semana; desde campeonatos menores como Porsche Cup, GP3, GP2, hasta la F1.
Cuando llegábamos el fin de semana al circuito muy pero que muy temprano ya podías ver cantidad de espectadores perfectamente preparados para ver las carreras. Porque van a eso a ver las carreras, no a pasar un fin de semana distinto y de fiesta como ocurre en la gran mayoría de los circuitos, la gente va a vivirlo y disfrutarlo.
Para mi esta semana ha sido un poco más complicada que las anteriores. El martes después de aparcar nuestro estudio con una precisión milimétrica que nos exigía la FOM (casi casi lo hacemos con escuadra y cartabón…..) los responsables del estudio comenzaron a desplegarlo y unas cuantas horas después de comenzar me comentaron que había un problema con el sistema hidráulico de una de las alas que se despliegan del estudio y que no se podía levantar. Nada menos que un ala que pesa alrededor de los 500kg y que sin el sistema hidráulico no tenia uno manual que lo permitiese levantar (la verdad no se en que estaba pensando el que lo ideó). Así que comenzó una odisea que me iba a hacer tener que pedir mil y un favores para poder montar nuestro set. Además me sirvió para incluir en mi lenguaje unas cuantas palabras más en inglés como son: carretilla elevadora, gato hidráulico, pernos y alguna otra más, todas muy útiles para el día a día....  :-)
Ya era bien entrada la tarde del martes y a pesar de tener un “toro” de la gente de DHL preparado para intentar levantar el ala, lo primero que había que hacer era deshabilitar el sistema hidráulico teniendo que romper parte del techo y los pernos de seguridad que evitan que se pueda mover sin el mencionado y estropeado sistema. Entre eso y no se cuantas llamadas de gente que no estaban en el sitio y que no hacían más que obstaculizar la labor transcurrió toda la tarde y el comienzo de la noche, así que sin luz con la que poder trabajar en condiciones tuvimos que dejarlo y continuar bien temprano la mañana siguiente.
A primera hora allí estaba nuestro compañero de DHL Jonathan que nos hecho una mano enorme y que gracias a el pudimos llevar a cabo gran parte de la operativa. Con el “toro” de DHL pudimos desplegarlo en gran parte, ayudándonos de puntales, arneses de seguridad, la carretilla y algún otro invento más. Pero con eso no era suficiente para desplegarlo del todo y aquí es cuando nos vino otra ayuda imprescindible, la de la FOM que es la organización del campeonato.
El responsable del TVCompound andaba con la mosca detrás de la oreja porque veía mucho movimiento a nuestro alrededor y veía que había pasado mas de un día y aun no teníamos montado nuestro set . No hacía mas que merodear por allí hasta que ya vino a preguntarme a ver que sucedía. Le conté la historia y fue él quien nos ayudo proporcionándome el contacto de la persona que se encarga de toda la maquinaria pesada necesaria en los grandes premios para que nos echase una mano.
Al rato aparecieron por el TVCompound y después de explicarles la situación volvieron con una plataforma elevadora con la que poder trabajar en altura y terminar de elevar el ala. Parecía que lo teníamos casi conseguido pero aún nos faltaban cosa de veinte centímetros y con la plataforma no podíamos hacerlo así que vinieron con un gato hidráulico para camiones y con eso, unos puntales y algo de ingenio conseguimos casi 24 horas después terminar de montar nuestro set.
Gracias a la ayuda de Jonathan de DHL y la gente de FOM  esta semana hemos podido llevar a cabo nuestro programa desde el set.
También he de decir que hubo momentos en los que pensé que no íbamos a ser capaces de montarlo, pero al final siempre ocurre algo que hace que las cosas lleguen a buen puerto.
El cupo de infortunios para esta carrera ya estaba cubierto así que pocas cosas más podían pasar.
El resto de días fueron de relativa calma. Nada extraño que destacar. Algunos pequeños roces pero nada insalvable. 
Para resaltar lo organizados que son los británicos dos ejemplos.
Un día tuve que hacer una gestión para poder aparcar un vehiculo en las inmediaciones del circuito. Salí de nuestra oficina a investigar como y donde se podía aparcar. Llegué a la entrada del circuito y comencé a preguntar. Primero a un steward que andaba por allí, este me derivó al responsable de área, que como no podía ayudarme llamó a su jefe para conseguir la información. Una vez obtenida me mandaron a otra zona donde me podían facilitar una información mas precisa. Llegué allí y después de consultar a la entrada me mandaron al responsable de la oficina. Le comenté mi problema y me dio una solución bastante rápida y buena, así que después de hacer otras gestiones les dije que ok, que adelante. Me pidieron unos datos que aún no teníamos, lo que les trastocó un poco. Estábamos haciendo una gestión para un coche que aún no teníamos. Alucinaron un poco pero bueno me dijeron que me reservaban la plaza porque se iban a agotar y que cuando tuviese los datos volviese a dárselos.
Y otra fue una vez concluido el Gran Premio. Lo tienen todo tan bien montado para dar salida a la ingente cantidad de coches que allí se reúnen que si sales del circuito es imposible volver a atrás. Varían el sentido de todas las carreteras y autopistas de la zona para sacar los coches en distintas direcciones y que se monten los menores atascos posibles. Yo tuve que salir a dejar a nuestro colaborador Jaime Algersuari y me fue imposible volver a entrar al circuito. Estuve dos horas dando vueltas pero era completamente imposible volver a acceder, y mucho menos si no eres nativo y conoces las carreteras y los pueblos de alrededor.
A esto había que sumarle el factor de circular por la izquierda con un coche con el volante a la derecha y la caja de cambios a la izquierda. Esta es otra. No veas el nivel de tensión que se puede acumular cuando te cambian tu rutina. Conducir por carreteras británicas con un coche británico hace que tus sentidos se agudicen al máximo y aún así siempre vas con la duda de si estarás circulando bien. Te llevas muchos sustos cuando entras en las rotondas, cuando te das cuenta que el carril de la derecha es el de adelantar, y cuando ves en el suelo marcas que pone “no entry” y que aunque las veas al revés, osea que no son para ti, el corazón te da un vuelco.
Recuerdo que la primera vez que me pasó esto fui casi incapaz de salir de un enorme parking en el que casi estaba yo solo pero era incapaz de llevar el coche donde yo quería. Luego te acostumbras, pero aún así al menos a mí me genera un estado de tensión enorme.
Y poco más destacable esta semana. El resto de cosas fueron más o menos rutinarias. Lo único destacable es el vacile mutuo que tengo con parte del equipo. Yo les doy pie a ello, les pongo el capote y entran a él y luego claro ellos me la devuelven con vaciles constantes. Además a una parte les tengo despistados y ahora no saben muy bien como vacilarme.
Menos mal que todo es en buena armonía y sirve para calmar las tensiones que se suelen producir en jornadas tan largas y con tantas horas de directo. Menos mal que siempre hay una válvula de escape con la que podemos reírnos.
Ahh y por si alguno de los interesados lee esto que sepan que ahora más que nunca me estoy haciendo fan de las carreras de GP3  ;-)    jajajajajajajajaja
Nos vemos en el doblete Alemania - Hungria.