GP SINGAPORE 18-20 SEPT

Singapore siempre es una de las carreras mas divertidas de la temporada. Es uno de esos sitios donde todo el mundo quiere llegar y donde el ambiente es de lo mas distendido.

Comentábamos que  resulta extraño que aunque la carrera sea nocturna y eso varíe un poco nuestro modo de vida, esta semana parece que los días tienen mas horas que habitualmente. Nosotros hacemos las mismas horas de trabajo pero aún así nos da tiempo a poder dormir, y salir un poco más de lo normal.

Ya el viaje comenzó con buenas energías ya que a la hora de hacer el check in en Madrid la compañía Emirates me sorprendió con un upgrade en el primer vuelo que iba de Madrid a Dubai. Fue a la hora de hace el check in cuando pedí si me podían dar una salida de emergencia, la persona que me atendía me miró extrañado y me dijo que tenia asiento de bussiness. Lo chequeó nuevamente y me dijo que me habían hecho un upgrade. Que gran noticia para comenzar un viaje que iba a ser tan largo ya que desde que salí de mi casa en Eibar hasta que hice el check in en el hotel de Singapore habían pasado 29 horas.

Como decimos por aquí, yo soy muy de Emirates. Es una compañía que nunca nos ha dado problemas y con la que viajamos muy a gusto. Además detalles como este hace que siga siendo nuestra preferida.

 Una vez aterrizamos en Singapore el primer día fue bastante duro ya que veníamos todos muy cansados. Salimos a media tarde con la idea de picar algo y dar un paseo para alargar lo máximo estar despiertos para que nos afectase el jet lag. Pero resultó que la merienda fue tan copiosa que nadie quiso posteriormente cenar, nos limitamos a tomar una cerveza. Pero el cansancio se apoderó de nosotros y nos recluimos muy temprano en el hotel. Mi intención era leer un rato e intentar dormirme lo más tarde posible, pero no aguanté enseguida me dormí. Pero lo peor fue pocas horas más tarde cuando me desperté y no conseguí volver a dormirme hasta bien tarde. El jet lag me había pillado y no me soltó hasta tres días más tarde, con lo cual estuve con sueño los primeros días.

Otro factor muy destacable es el calor y este año la nube de contaminación que había en la ciudad.

Como consecuencia de la quema de distintas plantaciones en la cercana Sumatra toda la contaminación resultante llega hasta Singapore y este año había una intensísima nube que incluso puso en dudas la disputa de la carrera. Las autoridades desaconsejaban cualquier actividad innecesaria y la contaminación te iba afectando a medida que pasaban las horas. Notabas como poco a poco la garganta te iba picando y costaba un poquito respirar. Nada traumático pero algo molesto.

Pero bueno sigo pensando que esta es una de las carreras que más me gustan. Empezamos a trabajar bien entrado el día y se prolonga la jornada hasta bien entrada la noche. El humor de la gente también es distendido y da a pie que incluso pilotos y jefes de prensa hagan algunas bromas y por ejemplo esta carrera nos hayamos hecho un selfie con Tabatha Valls, Carlos Sainz y Dani Clos.

En cuanto a la actividad en pista esta semana hubo sorpresa y Mercedes no dominó el fin de semana y fue Ferrari quien dio la sorpresa y se llevo la pole y la carrera. Vettel fue quien dio una nueva alegría al “caballino rampante”  llevándose la victoria.

La parte negativa fue la no competición por parte de Roberto Merhi a quien le sustituyó el americano Rossi quien vino con un maletín lleno de dólares que le permitió subirse al coche en Singapore y las carreras que se disputen en el continente americano. Al pobre Roberto se le quedó cara de circunstancias pero aún con la esperanza de que se pueda subir al monoplaza en alguna otra prueba.

Y referente a la actividad en pista fue destacable el asunto referente a los dos compañeros de Toro Rosso.

Ambos pilotos estaban luchando por adelantar a Grojean cuando a Verstapen le dieron la orden de dejar pasar a Carlos para ver si él era capaz de adelantarle y poder sumar los últimos puntos en disputa.  El piloto holandés se negó en rotundo a acatar las ordenes de equipo. Cosa que contrarió a Carlos pero de la que no quiso hacer más sangre.

Carlos esta demostrando ser un señor dentro y fuera de las pistas y se limitó a decir que a él cuando le han dado una orden de equipo siempre la a acatado. Un enorme gesto que también le honra a Carlos es una situación que pude vivir en primera persona es como casi una hora después de terminada la carrera Carlos se dirigió al garaje en el que los mecánicos ya estaban desmontando apresuradamente para irse a Japón y fue saludando a todos y cada uno de ellos dándoles la mano y las gracias por el enorme trabajo realizado. Siempre he escuchado que “de bien nacidos es ser agradecido” y Carlos ha demostrado que además de gran piloto es una grandísima persona.

Next stop Suzuka, Japan.

GP ITALIA 4-6 SEPTIEMBRE 2015

Última carrera en el continente europeo y nuevo paseo de Lewis Hamilton y de su equipo Mercedes en una carrera sin demasiados contratiempos para el piloto inglés. No hubo mucho que destacar en carrera, salvo el problema en la salida de Raikonen, la rotura de motor de Rosberg, un nuevo abandono de Alonso a pocas vueltas del final, y una serie de contratiempos más que ponen casi casi en bandeja el título de campeón del mundo nuevamente para el británico.

Y eso que una vez finalizada la carrera hubo un momento de incertidumbre en el que sobrevoló en el ambiente una nueva maniobra ajena a lo deportivo por el que querían quitarle la victoria a Lewis, para que el campeonato no se quedase sin emoción. Al parecer finalmente reinó la cordura y pese a más de dos horas de incertidumbre y reuniones en los despachos de la FIA no hubo sanción y a no ser que ocurra una catástrofe el campeonato está prácticamente sentenciado.

De aquí al final solo queda saber cuando habrá campeón, seguir atentamente la trayectoria de Carlos Sainz para ver si definitivamente a desaparecido su mala fortuna y sigue optando a ser el rookie del año, ver si Ferrari sigue acercándose a los Mercedes de cara a la temporada que viene y respecto a los McLaren ver si las promesas se cumplen y a finales de año nos dan alguna sorpresa y podemos verles en la lucha de cara al año que viene. Ahh y el calendario de la temporada que viene. Aún no hemos terminado este y ya esta prácticamente todo el mundo preparando el próximo. Ya ha surgido un calendario de 2016 en el que la temporada comienza un poco más tarde, la primera semana de abril, y termina a mediados de diciembre. Veremos en que queda todo esto.

En lo que a nosotros se refiera la verdad es que todo sigue más o menos tranquilo y eso que esta semana el personal estaba un poco más nervioso de lo habitual, pero la sangre no ha llegado al rio y hemos vuelto a concluir un nuevo GP más, ya me queda menos para llegar a los 100 ;-)

Esta semana para mi fue un poco más corta de lo habitual. En vez de viajar el martes lo hice el miércoles y ese día se notó. Entre el miércoles, jueves y viernes hubo que preparar todo el operativo de esta semana y la verdad es que ya sale como hacer churros, va todo muy fluido. Ya todos los involucrados tenemos claros nuestros cometidos y en mi caso mi gran aliado es el teléfono. Gracias al móvil consigo cerrar más rápidamente los asuntos y puedo estar un poco más calmado.

Y eso que sigo sin frecuentar mucho el paddock últimamente y ya me han dicho unos cuantos que hacía mucho que no nos veíamos. Y eso que mis compañeros no hacen más que decirme que “padoqueo” mucho. Se tendrán que poner de acuerdo unos y otros. Pero lo cierto es que cada vez paso menos tiempo en el paddock socializando.

Y como destacable esta semana ha sido la del “pesebreo”. Tradicionalmente el GP de Italia es donde se reparten una serie de libros de análisis técnicos y de datos históricos de la F1, así que tocaba aumentar la colección y eso que cada vez hay más restricciones, pero bueno conseguí ambos ejemplares.

Además gracias a la ayuda de nuestro compañero de El País, Oriol, he conseguido un par de regalitos de Alpinestar. Había pedido sus gestiones para conseguir un producto y me consiguió dos cosas distintas que superaban con creces lo que le había solicitado, así que la alegría fue aún mayor.

Además en la maleta hubo que hacer sitio para algunos productos gastronómicos italianos que también son clásicos en este viaje, y alguna que otra cosilla más.

Menos mal que traía la maleta medio vacía y a la vuelta a entrado todo.

También ha sido enriquecedor algunas conversaciones en las que he estado este fin de semana. Charlas en las que he aprendido multitud de cosas de las carreras y de lo que no conocemos los espectadores normales que se mueve alrededor del mundo del motor, algunos cotilleos, antiguas historias, personajes celebres y sobre todo cosas de mecánica o ingeniería que explicadas convenientemente te hacen entender un montón de cosas que parecen circunstanciales pero que en realidad no lo son tanto. No hay nada como tener buenos profesores para aprender mucho, rápido y bien.  Todo esto teórico, a final de año espero ponerlo en práctica sobre el asfalto ya que me han prometido una serie de clases para aprender a ir rápido y seguro con un coche.

Es lo que tiene estar rodeado de un equipo tan grande y tan variopinto, que si tienes interés esta aventura puede ser muy enriquecedora profesional y personalmente.

Ahora de vuelta ya de Italia unos días en casa para poner las cosas en orden, descansar y concienciarnos del próximo viaje que va a ser lejano y largo.

Nos vamos a un GP de lo más especial, uno de mis favoritos, Singapore . Y de allí seguidos a Japón que si ya de por si es diferente por la peculiaridad japonesa este año supongo lo será más por las circunstancias ocurridas el año pasado. Veremos que actos tienen preparados. Y como no, después de la carrera unos días a visitar una ciudad muy interesante, Tokyo. Cada vez que he ido a Japón me he quedado unos días en la ciudad, una ciudad muy bulliciosa pero que a mi me recarga de energía y me reconcilia con el ser humano.

De momento ahora toca descansar.

GP BELGICA 21-23 AGO

Tras el parón veraniego todos volvíamos con más o menos ganas a las carreras. Algunos habíamos hecho un precalentamiento yendo a la Rep. Checa a Brno a las carreras de MotoGP, invitados por nuestro jefe Ernest Riveras. Vimos otro campeonato distinto al nuestro en todos los sentidos con sus pros y sus contras que nos sirvió para corroborar algunas cosas que ya nos habían dicho. Además en mi caso pude saludar a unos cuantos conocidos que están trabajando allí. Me volvió a servir para darme cuenta lo pequeño que es el mundillo en el que nos movemos. Hoy estas aquí y mañana puedes estar en otro sitio pero casi seguro que conocerás a alguien. Fue curioso como yendo paseando por el vial de servicios del circuito me encontré con una chica que trabajó anteriormente en Red Bull y que ahora pertenecía a una escudería de Moto 2. Lo dicho el mundo es muy  pequeño.

Ya en Bélgica esta semana fue todo más o menos tranquilo. Se notaba que la gente venía relajada de las vacaciones y todo fluyó con cierta calma.

Como siempre para mi uno de los días más complicados fue el martes ya que me tuve que pegar un madrugón considerable y al aterrizar en Bruselas coger un coche para hacer un trayecto de casi dos horas hasta llegar al circuito. A eso había que sumarle el frio que hacía ese día y que además nuestro camión-set reventó una de las rudas a poco más de cien kilómetros para llegar, lo que hizo que el día se extendiese un poco más de la cuenta.

Una vez terminado tuve que hacer un tramo de rallies para llegar hasta nuestro hotel. En la zona hay tan poca infraestructura hotelera que en nuestro caso teníamos el hotel en un pueblo a 40km Vielsam donde para llegar tienes un camino largo y otro en el que el trayecto es la mitad de tiempo pero te obliga a ir por unos caminos dignos del Rally 1000 lagos de Finlandia.

En Vielsam el equipo estaba divido en dos hoteles ya que no entrabamos todos en un único hotel. En mi caso en un hotel de lo más “chic” regentado por un matrimonio. Además el hotel posee un restaurante dirigido por el dueño del hotel que posee una estrella Michelin. Lástima que en las épocas en las que nosotros vamos esta cerrado el restaurante. Pero una muestra del buen hacer son los excelentes desayunos que nos preparaba diariamente. Un buen sitio para ir con tu pareja a conocer la zona de las Ardenas belgas.

El resto de días fueron más o menos tranquilos. Los primeros de reencuentro con otra gente del paddock con el típico comentario de las vacaciones y el deseo casi unánime de terminar la temporada europea y volver a la zona de Asia.

El miércoles acompañe a nuestra redactora Silvia y a Guille a hacer un reportaje con Roberto Merhi en el antiguo trazado de Spa- Francochamps. Un circuito de mas de 14km de longitud y que es parte del actual y de carreteras hoy abiertas al tráfico que comunican los distintos pueblos de los alrededores. Fue un repor divertido en el que además de conocer el antiguo circuito pudimos disfrutar en primera persona de la experiencia de viajar con un piloto de coches que incluso un turismo es capaz de parecer en bólido, ya que hacía cosas que parecían imposibles. A mi que me gusta la sensación de velocidad disfrute como en algunas curvas entrabamos completamente de lado, apurando los pianos al máximo y haciendo unas apuradas de frenada increíbles, y todo con un utilitario además automático. Ya puedo decir que he ido rápido con un piloto de F1.

La temporada europea va llegando al final y eso nos hace darnos cuenta que el año también se va consumiendo. Ahora viene una época complicada con un montón de vuelos largos y algún doblete incluso triplete que nos vamos a hacer, por lo que tenemos que cargar fuerzas. Además ya la gente empieza a preocuparse de cara al año que viene, teles como RTL que han renovado su contrato, otras como A3 que lo dejan, otros broadcasters que ya anuncian cambios en sus estructuras, total un montón de compañeros que empezamos a definir nuestro futuro. Implantaciones nuevas que quieren hacer para darle un valor añadido a las retransmisiones…. Una cantidad enorme de dudas que únicamente el tiempo nos las resolverá.

De momento la próxima parada será Italia, cuna de la velocidad donde veremos otra carrera esperemos que más entretenida que la última.

Semana donde uno de nuestros pilotos, Carlos Sainz, cumplirá años y que supongo que pedirá de regalo un poco más de fiabilidad para su coche y poder seguir demostrando el buen comienzo de temporada que nos brindó.

Hablando de cumpleaños, esta pasada semana fue el de uno de nuestros cámaras RF, Troyano famoso en el mundo entero ;-) y a quien le hicimos un pequeño detallito en una comida con la complicidad de la gente de la Energy Station de Red Bull quienes nos dejaron una vela para que la pudiese soplar.

GP HUNGRÍA 24-26 JUL 2015

Última carrera antes del parón de vacaciones y se puede decir sin lugar a dudas que ha sido la mejor carrera o al menos la más emocionante de los últimos años. Gran victoria de Sebastian Vettel que dominó de principio a fin la carrera con una impresionante salida en la que superó a los hasta entonces intocables Mercedes.

Carrera de lo más entretenida con un montón de vicisitudes ocurridas, con accidentes espectaculares, safety cars, sanciones, fallos mecánicos etc etc. También destacable el quinto puesto del McLaren de Alonso quien con un buen ritmo de carrera y todos los incidentes ocurridos consiguió terminar en una buena posición.

Esperemos que las próximas carreras sean igual de entretenidas y la afición a la F1 vuelva a engancharse a las carreras.

Por nuestra parte también fue una semana entretenida, por primera vez salíamos por la plataforma de Canal +. Después de la fusión entre Movistar y Canal + se ha formado Movistar Plus, donde está integrado nuestro canal.

De ahí los lógicos nervios ya que salir en dos plataformas a la vez tiene su dificultad y además porque el número de espectadores se multiplicaba.

La primera dificultad con la que nos encontramos fueron las altísimas temperaturas con las que nos encontramos en Budapest.

No recordábamos nadie tanto calor en la ciudad lo que complicó nuestra labor ya que con tanto calor no todo funciona de igual manera y tenemos que amoldarnos a esta variable. Algunos funcionamos mejor con calor que otros pero al final conseguimos superar este hándicap que en ocasiones nos llevo a tener que improvisar muchas cosas sobre la marcha, cosa para lo que debemos tener un don especial porque conseguimos superar todos los problemas con cierta grado de satisfacción.

Dentro de nuestra programación para esta carrera teníamos una entrevista con Vettel, quien curiosamente ganó la carrera y otra con Mr E, que no es ni más ni menos que Ecclestone, el dueño absoluto de la competición.

Esta entrevista condicionó parte de nuestro dispositivo del viernes, pero quien no iba a modificar toda su estructura por una entrevista con este personaje tan particular, dueño y señor de todo el circo y que en cada entrevista que da deja al menos un titular importante. En nuestro caso nos dejó tres o cuatro perlas dignas de mención. Finalmente las dos horas de espera merecieron la pena.

Mientras tanto la vida en el paddock continuaba y todo el mundo seguía desempeñando su labor. Como curiosidad estas dos imágenes en las que vemos como los miembros del equipo Williams transportan el valor más preciado de un equipo, el motor de su monoplaza. Este motor Mercedes sería uno de los que propulsaron el monoplaza británico esta carrera.

Y otra curiosidad; la de todos los mecánicos de todas las escuderías esperando a que se cumplan las ocho en punto de la mañana para entrar a trabajar y no romper el toque de queda. 

Yo llegaba tan dormido al circuito que no me di cuenta y me puse a la cola esperando la entrada al circuito, pero cuando empecé a ver caras de extrañeza de algunos mecánicos y recordé que era muy temprano caí en el detalle de la hora que era y como nosotros no tenemos toque de queda entré a currar, que el día era de los largos.

El resto de semana transcurrió con cierta normalidad aunque también tuvimos ciertos acontecimientos destacables como algún cumpleaños, alguna cena interesante, muchos encuentros espontáneos preguntándonos por nuestras vacaciones en este parón.  Y sobre todo una despedida.

Esta carrera dejaba el circo de la Formula 1 un gran personaje y gran amigo. Alvarito cámara de Antena 3 ponía punto y final a su andadura por la F1 tras ocho temporadas recorriendo circuitos, aeropuertos y países. Un gran tipo con el que personalmente he vivido un montón de aventuras y experiencias y que emprende una nueva aventura en otro sitio. Le deseo todo lo mejor en esta nueva aventura y como en algún momento leerás estas líneas te recuerdo que tenemos pendiente una cena donde recordar todas las anécdotas que hemos vivido juntos y sobre todo hacer una cosa que hemos hecho mucho juntos, reírnos.

Ahora unos cuantos días de descanso, en el que cargar pilas de cara al final de temporada que se presume duro con un montón de viajes, y nuevos desplazamientos asiáticos y americanos que nos darán la vuelta al cuerpo en unas cuantas ocasiones.

Lo mejor para estos días es olvidarse un poco de las carreras, tener el teléfono un poco al margen y mucho sol, mucha playa y una muy buena alimentación para estos días.

Así que a descansar toca….

SILVERSTONE 3-5 JULIO 2015

Con este Gran premio llegamos casi a mitad de temporada y todos empezamos a notar la necesidad de vacaciones. Ya se empiezan a escuchar los comentarios para el parón de agosto, y eso que con motivo de la cancelación del GP de Alemania ahora disponemos de dos semanas “relativamente” tranquilas antes de irnos a Hungría y hacer el break de agosto, días donde absolutamente todos vamos a desconectar.

De momento estos pasados días en Silverstone todo fue más o menos rodado, también se nota que el producto que ofrecemos ya está más rodado y todo el mundo sabe que es lo que tiene que hacer, aunque haya ciertos eslabones que tienen que mejorar.

Mi primer día en UK se saldó con un cabreo monumental por culpa de una tarjetita de nuestro camión-set que no aparecía y que demoró toda la logística de entrada al circuito durante más de cinco horas. Hubo un momento que incluso pensé que en esta ocasión la batalla con Nigel estaba perdida y que se iban a tener que dar la vuelta, pero al final imperó la lógica conseguimos entrar.

Me había tomado un café a las cuatro de la mañana en Eibar y hasta las diez de la noche no pude volver a meter nada en el cuerpo, lo que añadido a la migraña que me atacó ese día y el stress de la situación hizo que mi cuerpo se resintiese y terminase la jornada en un estado bastante malo. Con lo que lo mejor que podía hacer era meterme en la cama y esperar que el día siguiente fuese mejor.

Ya el miércoles mi dolor de cabeza aún pedía un poco de relax, pero había que terminar de organizar el resto de la semana. Así que me puse temprano a ello para dejarlo todo preparado y que el resto de semana fuese tranquila, como finalmente fue.

Esta semana estaba todo muy tranquilo, cosa que agradecimos todos, y eso a pesar de que la organización de este GP tuviese cosas que no estaban del todo bien y que nos encontrásemos dificultades no habituales. En todos los departamentos hacían los mismos comentarios pero nadie se atrevió a levantar la voz.

Así pasaron los días viajando entre nuestro hotel en Milton Keynes y el circuito, trayectos de lo mas entretenidos teniendo en cuenta que se conduce por el lado contrario, con un coche con cambio manual, así que la palanca de cambios está en la izquierda, y con dudas cada vez que llegas a una rotonda. Las primeras veces tienes que pensar, y mucho e incluso a mi me ha pasado en alguna ocasión que he tenido que esperar a que pasase algún coche para estar seguro que no me metía en sentido contrario. Eso sí, este año no he recogido ninguna margarita como decía mi compañero Rober.

Todos los días salíamos bien tempranito de nuestro hotel, y llegábamos bien entrada la tarde, con lo cual no pisábamos el hotel más que para ducharnos y dormir algo. 

En los alrededores de nuestro hotel al menos había varios sitios donde poder cenar variado, cada día podías elegir un tipo de cocina. Algunos de ellos utilizaban unas estrategias de marketing de lo más curiosas.

 

Ahora ya una vez terminado el Gran Premio solo tocaba regresar a casa y aprovechar unos días para descansar y poco a poco empezar a preparar el siguiente GP antes del parón de verano. Gran Premio que para nosotros en Movistar va a ser bastante diferente. Todavía no sé muy bien como nos va a afectar, pero lo que tengo claro es que con todos los repors que tenemos previstos va a ser un poco estresante. Eso sí a partir de la próxima carrera va a tomar más peso aún si cabe nuestro slogan en Movistar TV, “La Fórmula 1 como nunca antes la habías visto”.